FUJIのロードバイクを1インチアヘッド化+
前職店舗からのお付き合いで選んでいただいた、Fujiのストリートロードバイクともいえる、
バラッドオメガ
完成して販売されている車体では少なくなったスレッドフォーク仕様な少数派ロードバイク。
この車体を使い都内をデリバリーで雨でも走りまわる過酷な使い方が原因か、ヘッドパーツの固定がゆるみやすい。
スレッドフォークの為なのか、ヘッドパーツのグレードなのか・・・。
もし緩みに気づいた場合調整するには32mmのレンチが必要な為、出先での修理は少し大変。
バラッドオメガはマイナーチェンジでアヘッドフォーク仕様に切り替わっていたので、そこも答え合わせなのかな～
今回3年程度乗り続けいよいよとオーバーホールのご依頼で、合わせての不満点を解消すべく
- スレッドフォークからアヘッドフォークへごっそり交換。（六角レンチで調整可能＋ハンドル回りの剛性UP）
- ブレーキ・シフトワイヤー等消耗品のチェック、必要ならば交換
- 全体を洗浄するついでにハドラスコーティング施工
これからしっかり乗り倒す気持ちがあふれるマシマシなご依頼。
まずは３年分にわたる邪悪な思い出をリセットすべく分解洗浄！
チェーンリングや変速機等チェーンが動く部分に触れている部分は、普段目が届きにくいだけでチェーンオイルを吹くのみで洗浄をしないと結構なことになっています。
ここまでくるとパーツクリーナーでは落ちません、前段階で物理的にこそぎ落したほうが早いです。
洗浄が終わればキレイキレイ。
各部の清掃を進め、合わせてその他もチェックでハブの玉押しが痛んでいた為
中身のボールベアリングと合わせて玉押しも交換。
分解した後にはハドラスのガラスコーティングを施工。
フォークは上下のスレッドフォークのパーツを打ち外し、新しくアヘッドパーツを圧入。
最近は珍しい１インチアヘッドフォークを調達して差し替え。
１インチヘッドのフレーム周りはJIS規格とITA規格がありますが、今回の仕様変更でITAフレームにJISフォークのハイブリッド仕様へチェンジ！
次回スレッドフォークに戻すときに、片方の直径だけ測ってパーツを手配すると痛い目を見るぜ！
アヘッド化に伴いハンドル回りを見栄え良く、ホリゾンタルフレームに73度ステムでビシッと水平ライン。
おもしろカーボンシートポストも導入。
veno モーションカーボンシートポスト
積極的にカーボンをしならせる作りで地面からの突き上げが少なくなりそう。
仕上げに選んでいただいたパープルカラーをメインに据え、お客様の許可もいただけたので、勝手にオレンジをブッ込み全体の調和を図る。